ANGOLA
CACUACO AND VIANA HOSPITAL

TPF continues to demonstrate its technical capacity in the field of healthcare projects, and is currently working on the design of two new hospitals in the municipalities of Cacuaco and Viana, in Angola. Each hospital unit will have a capacity of 302 beds, with construction areas of 25,000 m2 and 27,000 m2, distributed over 3 floors. The projects (including architectural design and engineering specialties) are being developed in partnership with the Saraiva + Associados architecture office, using BIM technology.

ANGOLA
HOSPITAIS DE CACUACO E VIANA

A TPF continua a demonstrar a sua capacidade técnica em projetos na área da saúde, tendo em mãos a elaboração dos projetos de dois novos hospitais nos municípios de Cacuaco e Viana, em Angola. Cada unidade hospitalar terá uma capacidade de 302 camas, com áreas de construção de 25.000 m2 e 27.000 m2, distribuídas por 3 andares.
Os projetos (incluindo a conceção arquitetónica e as especialidades de engenharia) estão a ser desenvolvidos em parceria com o atelier de arquitetura Saraiva + Associados, utilizando a tecnologia BIM.

14 - Wallpaper "Ramal do
Agreste" construction works

2022, Tatiana Gusmão de Mendonça Pereira
Sertânia, Pernambuco, Brazil

"This photography shows the beauty of the Ramal do
Agreste construction works and its colors"

07 - Abyss

2022, Oscar Gaspar André
New Railway Connection between Évora Norte and
Elvas Caia, Portugal

"Sometimes man ventures into an abyss, even if it is small
and surmountable, in order to successfully achieve the
intended goal"

05 - Aéroport de Nice

2021, Julien Poncet
Nice Airport - North Runway, Nice, France

"The rain invites itself under a dark and tumultuous sky,the contrast between the oversized markings freshly painted, the black asphalt and the sky with dark and bluish hues render the scene graphic an a site yet without relief. "

PORTUGAL
TERREIRO DO PAÇO METRO STATION

TPF Consultores was responsible (1998 to 2006) for the Geological and Geotechnical Studies, for the Detailed Design of the Perimeter Retaining Wall and Internal Structures and for the Geotechnical Consultancy during the construction works.
Terreiro do Paço Metro Station, located in the extension of the Blue Line (Baixa-Chiado and Santa Apolónia), has a total extension of 144 m and a width in the wide area of 26 m. The excavation has a maximum depth of 25 m, with a silt thickness of about 22 m, with phreatic level close to the surface. The perimeter retaining structure consists of 427 primary bentonite-cement piles and secondary reinforced concrete piles with Ø=1.5 m and 36 m in length, 1.75 m apart from each other. The piles are topped by a reinforced concrete crown beam, from which the 0.80 m wide reinforced concrete interior lining was built, top-down until the cut base, where it was connected to the 1.70 m thick base slab. The retaining structure temporary support system was made up of five levels of horizontal steel struts, in heavily pre-stressed large-diameter tubular profiles (Ø 710 mm), with an average horizontal spacing of 3.5 m. In the wider part of the station this system was complemented by a 3 m thick jet grouting slab, at a depth between 18 and 21 m, located between the existing tunnel, previously filled with lean concrete, and the longitudinal curtains. After the construction of the concrete base slab, the internal structures were built from down to top, coordinated with the removal of each level of steel struts, until the construction of the roof slab.

PORTUGAL
ESTAÇÃO DE METRO DO TERREIRO DO PAÇO

A TPF Consultores foi responsável (1998 a 2006) pelo Estudo geológico-geotécnico, pelo Projeto de Escavação e Contenção Periférica e de Estruturas Internas, bem como pela Assessoria geotécnica à execução da obra.
A estação do Metropolitano de Lisboa, localizada no Terreiro do Paço, situa-se no prolongamento da Linha Azul (Baixa-Chiado e Santa Apolónia). A estação tem 144 m de extensão total e uma largura na zona larga de 26 m. A escavação tem uma profundidade máxima de 25 m, interessando uma espessura de lodos com cerca de 22 m, estando o nível freático próximo da superfície. A cortina de contenção periférica é constituída por 427 estacas primárias em bentonite-cimento e secundárias em betão armado com Ø=1,5 m e 36 m de comprimento, afastadas entre eixos de 1,75 m. As estacas são encabeçadas por uma viga de coroamento em betão armado partir da qual foi construído de cima para baixo o forro interior de betão armado, com 0,80 m de espessura, até à base da escavação, onde foi ligada à laje de fundo da estação, em betão armado, com uma espessura de 1,70m.
O sistema de suporte provisório da cortina foi constituído por 5 níveis de escoras metálicas fortemente pré-esforçadas em 18 alinhamentos de dois tubos cada, instalados conforme a escavação progredia, perfazendo um total de 180 escoras com 0,70m de diâmetro.
Este sistema foi complementado, na zona larga da estação, com uma laje de jet grouting com 3 m de espessura, entre 18 e 21 m de profundidade, disposta entre o túnel existente, previamente preenchido com betão pobre, e as cortinas de estacas longitudinais.
Após a betonagem da laje de fundo da estação as estruturas internas em betão armado foram executadas de baixo para cima, com a sua execução coordenada com a remoção de cada nível de escoras, até atingir a laje de cobertura da estação.